Nel frattempo ho fatto un altro paio di test con il sistema di simil-sottovuoto dell’articolo precedente.
Il secondo test l’ho fatto per il timone, con lo stesso sistema ma applicando meno pressione: il risultato è stato piuttosto deludente. Non che il pezzo sia venuto male, ma il risultato complessivo è migliore quando si applica una pressione elevata. Sia in questo caso che nel precedente test, la gomma era rimasta deformata anche se alla fine si sta rimettendo a posto.
Il terzo test invece l’ho fatto variando la procedura, anche in relazione al fatto che dovevo fare un certo tipo di lavorazione (in pratica in questo round dovevo solo rivestire una striscia di balsa con carbonio e tessuto di vetro per fare la piasta degli attacchi di prua). Visto il tipo di pezzo che dovevo produrre, ho mantenuto tutto il panino dei materiali, ma ho eliminato i due strati di gomma, pur applicando una notevole pressione.
Il risultato di questo terzo test è accettabile, ma ovviamente si può applicare solo per pezzi piani, eventualmente con qualche foro e non necessariamente con un perimetro regolare.
Il futuro quarto test lo effettuerò con delle modalità leggermente diverse, usando un altro materiale al posto della gomma.