G.R.Y.S.

Altra puntata di ITA39. Il bulbo è stato montato. Manca da rifinire il filetto dell’incollaggio. Poi, se le temperature salissero qualche grado sopra lo zero (dal -x con x > 5) magari si riuscirebbe anche a verniciare…

Dopo un po’ di conti, ho finalmente definito il peso di massima del bulbo di ITA39.

Facendo conto che la barca senza bulbo e vele ma con tutto il resto (servi, ricevente, pile, deriva, timone, albero e i due boma) pesa circa 190 grammi, ho deciso di fare un bulbo di circa 260 grammi. In questo modo dovrei stare vicino al limite inferiore del peso di progetto, che varia tra i 480 e i 500 grammi e nel contempo mi sono lasciato qualche decina di grammi per le ultime cose e le vele. In ogni caso dovrei avere una barca con più del 50% del peso concentrato nel bulbo, il che non mi sembra male.

Con il senno di poi, avrei potuto fare anche meglio, lo scafo è venuto un pelo pesante, e tutto il lavoro fatto successivamente ha aggiunto inutili grammi, avrei potuto rifinire meglio lo stampo maschio.  Vedremo come va, sembra promettente ed in ogni caso ci sono già delle alternative in fase di progetto e di realizzazione.

L’idea è di finirla entro Gennaio, in modo da potere fare dei test comparativi con la Razor ed eventualmente avere del tempo per fare le modifiche prima dell’inizio del prossimo campionato.

Finalmente, dopo troppo tempo, sono riuscito a rimettere mano alla nuova ITA39. Il disegno è mio, quindi spero vada bene. Appena riavuta tra la mani, avevo deciso di alleggerire un po’ la struttura, visto che immaginavo che la coperta e il supporto multiplo per l’albero pesassero un po’ troppo. In effetti sostituendo la coperta di balsa impregnata con una coperta in tessuto di vetro (senza il controtelaio di prima) e realizzando un nuovo supporto per l’albero, questa volta di una sola posizione ed in carbonio, ho risparmiato diversi grammi. Ora la barca, con coperta, piastre per tutta l’elettronica e deriva pesa meno di 90 grammi. Si poteva fare meglio probabilmente, ma va bene cosi’.

Dopo una chiacchierata con un amico, ho anche deciso che l’albero puo’ essere tranquillamente più sottile, così al posto di un tubetto di carbonio 6×1  sono passato ad un tubetto di carbonio HT da 5×0.7 (ma forse potevo arrivare a 4)

Dopo aver effettuato i lavori di sostituzione, ho cominciato a prendere in mano l’albero. Ho preparato il supporto per il boma ed il vang: in tutto neppure un grammo.  I boma sono già pronti, le uniche cose da decidere sono come fare e’ il vang, che deve essere regolabile, e come attaccare il fiocco all’albero

Purtroppo temo che mancherò l’obbiettivo di metterla in acqua all’inizio di Dicembre, per poter fare poi delle prove ed eventuali sistemazioni, e visto come si sta mettendo la situazione, penso che se riuscissi a metterla in acqua prima di fine anno sarebbe già un bel risultato.

Considerando che comunque userò un gioco tradizionale con fiocco e randa, dovrebbe essere più veloce della razor, e dovrebbe anche riuscire a fare un angolo migliore di bolina.

La razor poi sarà oggetto di un paio di modifiche, ma di questo ne parlerò più avanti.

In vista della 5° e ultima regata della Footy Cup ho rifatto la vela a Ita-12, anche perchè dopo l’ultima regata a Giugno era in condizioni penose e probabilmente ormai mi penalizzava.

Questa volta nessun materiale strano, ho usato un semplice pezzo di tessuto da aquilone, delle stesse dimensioni della vela vecchia (cosa che dovrebbe comportare un comportamento molto simile se non identico), alcuni pezzetti di nastro telato come rinforzo nei punti caldi, e due stecche.

Niente di speciale, se non fosse che le stecche, al posto di essere incollate, sono inserite in una tasca dello stesso materiale cucita sulla vela. Questo dovrebbe avere alcuni vantaggi immediati:

• una vela più morbida, la cui forma è dovuta solo alle stecche
• non si dovrebbe deformare per ritiri o altro da parte dell’adesivo
• possibilità di regolare al volo le stecche: essendo in una tasca, cambiarle è una questione di pochi secondi
• è più leggera: è vero che il materiale di prima era estremamente leggero, ma con tutti i rinforzi necessari, si era appensatita di parecchio.
• è fatta meglio: e qui è solo esperienza ovviamente

Anche questo è un mezzo esperimento in vista del nuovo scafo per l’anno prossimo comunque, e visto che per vincere questa Footy Cup devo inventare qualcosa partendo svantaggiato (1 o 2 punti dietro il primo a causa delle due regate saltate) ho pensato che visto che la vela andava rifatta, tanto valeva vedere se si riusciva a fare qualcosa di performante e se le soluzioni che ho pensato sono buone.

Per il resto, ormai, devo solo caricare le batterie e sperare

Continua la saga dell’Ice. Sono al terzo tentativo di fare lo stampo. Dopo vari tentativi con l’espanso, sono tornato alle abitudini iniziali, quindi legno ed ordinate. E adesso vediamo come va.

E così ita-39 sta procedendo verso la data del varo (data che ancora non è stata stabilita). Lo scafo è stato stuccato, la coperta è in attesa della seconda mano di resina, il timone è a posto, l’albero è in lavorazione. Il grosso punto interrogativo è come fare lo snodo del boma della randa con il relativo vang.

L’idea di base è di usare dei pezzetti di basetta millefori ma non ho ancora trovato un modo di fare una cosa decente, anche considerando che il boma sarà di carbonio da 2 o 3 mm e quindi non c’è molto da poter lavorare. Un’idea che mi sta passando per la testa è di fare il vang con un cordino al posto di farlo rigido, ma non sono sicuro che funzioni veramente, anche se un precedente tentativo aveva funzionato.

Ormai credo che il 22 (ad Avigliana) la barca nuova non ci sarà, sperando che la Razor3 continui ad andare bene, ma conto a questo punto di metterla in acqua a Giugno.